Debattsidan

Här är du välkommen att delta i debatten omkring allt som rör alkohol och trafiksäkerhet. skicka ditt bidrag till info@trafiknyktert.nu och märk artikeln "Debatt".

Reformerad bilbesiktning

Genom åren har jag kommit att uppfatta Bilprovningen som en kompetent trafiksäkerhetskonsult. Fordon har blivit trafiksäkra, i vart fall vid ombesiktningen om inte vid kontrollbesiktningen. I media har man förfasat sig över att så många bilar ombesiktigas. För den som varken har tekniskt kunnande eller försökt sätta sig in i saken kan det säkert te sig konstigt. Om man som undertecknad ser Bilprovningen som en trafiksäkerhetskonsult blir ombesiktningar inget bekymmer. Det är klart att jag åtgärdar uppenbara fel på fordonet fast då av trafiksäkerhetsskäl, oavsett om det är dags för årlig kontrollbesiktning eller inte. Bilprovningen visar mig fel jag inte uppdagat själv, bra.

Vid min senaste kontrollbesiktning hade man även börjat tömma bilens datorminne för att utröna fel som leder till förhöjda avgasvärden. Min bil fick beskedet att den hade tur att de inte var i full drift än, eftersom resultatet skulle ha lett till ombesiktning. Första tändstiftet hade haft misständning.

Vid senaste servicen var tändstiften restnoterade så bytet fick vänta. När bilen började misstända fanns tändstiften och jag bytte ut dem. Nu fungerade motorn ok igen och avgasvärdena var rätt vid provningstillfället. Då ska det inte leda till underkännande. När utsläppen är godkända ska man inte behöva avkrävas ombesiktning bara för en verkstadsservice med att tömma ett elektroniskt minne. Ska Bilprovningen tillåtas skapa konstlade jobb åt bilverkstäderna? Utsläppen ändras ju inte, de var ju redan inom gränsvärdena.

Kan sådana här dumheter försvinna om nu besiktningsmonopolet släpps fritt? Knappast, eftersom aktörerna styrs av aktiebolagslagens krav på vinstmaximering. Då kan ombesiktningen vara en ytterligare möjlighet att generera pengar i bolagen.

Vår personbilsbesiktning kostar 300,- idag och om vi jämför med Norge med priser från 600,- och Finland med 900,- kan jag undra om konkurrensutsättningen verkligen leder till prissänkningar? Besiktningsbolagen ska ju förutom den egna kostnaden säkert betala någon form av licenser och därtill betala den statliga kontrollmyndighet som behövs för att säkerställa en likabehandling. Igen tycks den högst rimliga idén om konkurrens och avreglering leda till höjd kostnad istället för effektivitet.

MHF är delägare i Bilprovningen. Delägandet innebär både makt och ansvar. Hur kommer MHF att agera för bra fordonsprovning till lägsta kostnad för oss konsumenter? 

Krister Haglund